Verdens næststørste motorcykelmarked forventes subsidier at katalysere elektrificeringen.
Motorcykler er det vigtigste transportmiddel i Sydøstasien med et årligt salg på over 10 millioner enheder.https://www.qianxinmotor.com/2000w-china-classic-vespa-ckd-electric-scooter-with-removable-lithium-battery-product/Det barske terræn med mange bjerge og den lave indkomst per indbygger gør motorcykler til det mest populære transportmiddel for indbyggere i Sydøstasien. Ifølge statistikker fra organisationer som ASEAN Automobile Federation (AAF) og MarkLines er Sydøstasien verdens næststørste motorcykelmarked i 2022 og tegner sig for 21% af det globale motorcykelsalg. Det samlede årlige salg af motorcykler alene i Indonesien, Thailand og Vietnam er omkring 10 millioner enheder.
Sydøstasiatiske lande promoverer konverteringen af tohjulede køretøjer fra "olie til elektricitet", og elektriske tohjulede stationer er ved at blive en politisk tendens. Ifølge oplysninger, der er offentliggjort på forskellige regeringers officielle hjemmesider, har Filippinerne foreslået at give importtoldreduktioner for elektriske motorcykler, elektriske tohjulede køretøjer og deres komponenter over de næste fem år fra 2023. I 2023 har Indonesien og Thailand besluttet at yde subsidier svarende til over 3000 yuan pr. elektrisk motorcykel. Efterhånden som flere og flere sydøstasiatiske lande øger deres politiske indsats for elektrificering, mener vi, at 2023 forventes at blive udgangspunktet for en accelereret udvikling af elektriske tohjulede køretøjer i Sydøstasien.
Udskiftning af oliemotorcykler og øget brugsindtrængningsrate, med et forventet årligt salg på over 40 millioner.
Antallet af motorcykler i Sydøstasien er enormt, og omfanget vokser år for år. Ifølge statistiske data fra ASEAN Stats anslår vi, at det nuværende motorcykelejerskab i Sydøstasien er omkring 250 millioner enheder. Selvom vækstraten er aftaget på grund af epidemiens indvirkning fra 2019 til 2021, har den grundlæggende opretholdt en væksttendens i det seneste årti med en årlig vækstrate på omkring 5 % fra 2012 til 2022. Den samlede befolkning i Sydøstasien er tæt på halvdelen af Kina, hvilket understøtter markedets efterspørgsel efter forskellige transportformer. Ifølge data fra FN's konference om handel og udvikling er Kinas befolkning omkring 1,4 milliarder med en stabil vækstrate, mens befolkningen i Sydøstasien er omkring 670 millioner, omkring halvdelen af Kinas befolkning, og stadig vokser en smule med en årlig vækstrate på 1 %.
Med fremskridtet inden for elektrificering vil elektriske tohjulede køretøjer erstatte benzinmotorcykler, og andelen af motorcykler i den samlede efterspørgsel efter tohjulede køretøjer forventes at falde. Ud fra de historiske data for det kinesiske marked fortsætter efterspørgslen efter elektriske tohjulede køretøjer med at vokse, hvilket presser motorcykelmarkedet. I 2022 var salget af elektriske tohjulede køretøjer pr. 10.000 indbyggere i Kina 354, en stigning på 64 % sammenlignet med 216 i 2010. I 2022 var salget af motorcykler pr. 10.000 indbyggere i Kina 99, et fald på 25 % fra 131 i 2010. I 2022 tegnede motorcykler sig kun for 22 % af Kinas samlede efterspørgsel efter tohjulede køretøjer, mens de i 2010 tegnede sig for næsten 40 %.
Den lavere tærskel for brugen af elektriske tohjulede køretøjer forventes at øge den samlede udbredelsesrate for tohjulede køretøjer. Motorcykler kan ses overalt i Indonesien og er det mest bekvemme og økonomiske transportmiddel i området. Ud fra brugssituationen, på grund af den høje tærskel for motorcykelbrug, er den lokale cykelbefolkning primært unge og midaldrende mænd. Vi mener, at elcykler er relativt lette og nemme at betjene, hvilket vil appellere til flere kvinder og midaldrende og ældre forbrugere, hvilket vil danne et betydeligt inkrementelt markedsrum. Derudover giver udviklingshistorien for elektriske tohjulede køretøjer i Kina også lignende erfaringer. Selv i perioden med højsæsonen for motorcykelsalg i Kina fra 2005 til 2010 var det samlede salg af tohjulede køretøjer i Kina mindre end 50 millioner, hvilket er betydeligt lavere end det nuværende marked for tohjulede køretøjer med over 70 millioner køretøjer.
Sydøstasiatiske forbrugere har lignende præferencer, hvilket giver referencer til design og promovering af elektrificerede produkter.
Scootere og buede motorcykler er de to mest almindelige typer motorcykler i Sydøstasien, hvor scootere er det vigtigste marked i Indonesien. Det ikoniske træk ved en scooter er den brede fodpedal mellem styret og sædet, som giver dig mulighed for at hvile fødderne på den under kørsel. Den er generelt udstyret med mindre hjul på omkring 10 tommer og trinløs variabel transmission. Imidlertid har buede motorcykler ikke fodpedaler, hvilket gør dem mere velegnede til vejbrug. De er normalt udstyret med motorer med lille slagvolumen og automatiske koblinger, der ikke kræver manuel betjening, som er billige, har lavt brændstofforbrug og er enestående i omkostningseffektivitet. Ifølge AISI-data er andelen af scootersalg på Indonesiens motorcykelmarked stigende og når næsten 90%.
Biler og scootere med buet bjælke er lige så populære i Thailand og Vietnam med høj forbrugeraccept. Både scootere og motorcykler med buet bjælke, repræsenteret af Honda Wave, er almindelige typer motorcykler på vejene i Thailand. Selvom der er en tendens til stor slagvolumen på det thailandske marked, tegner motorcykler med en slagvolumen på 125cc og derunder sig stadig for 75% af det samlede salg i 2022. Ifølge Statistas statistikker tegner scootere sig for omkring 40% af den vietnamesiske markedsandel og er de bedst sælgende typer motorcykler. Ifølge Vietnam Motorcycle Manufacturers Association (VAMM) var Honda Vision og Honda Wave Alpha de to bedst sælgende motorcykler i 2023.
Opslagstidspunkt: 1. december 2023