Verdens næststørste motorcykelmarked, tilskud forventes at katalysere elektrificering.
Motorcykler er den vigtigste transportform i Sydøstasien, med et årligt salg på over 10 millioner enheder.https://www.qianxinmotor.com/2000w-china-classic-vespa-ckd-electric-scooter-with-removable-lithium-battery-product/Det barske terræn med mange bjerge og lav indkomst pr. indbygger gør motorcykler til den mest populære transportform for sydøstasiatiske indbyggere. Ifølge statistikker fra organisationer som ASEAN Automobile Federation (AAF) og MarkLines er Sydøstasien verdens næststørste motorcykelmarked i 2022, der tegner sig for 21 % af det globale motorcykelsalg. Alene det samlede årlige salg af motorcykler i Indonesien, Thailand og Vietnam er omkring 10 millioner enheder.
De sydøstasiatiske lande fremmer "olie til elektricitet"-konvertering af tohjulede køretøjer, og elektriske tohjulede stationer er ved at blive en politisk tendens. Ifølge oplysninger afsløret på forskellige regeringers officielle hjemmesider har Filippinerne foreslået at give importtoldnedsættelser for elektriske motorcykler, elektriske tohjulede motorcykler og deres komponenter i løbet af de næste fem år fra 2023; I 2023 har Indonesien og Thailand besluttet at give tilskud svarende til over 3000 yuan pr. elektrisk motorcykel. Med flere og flere sydøstasiatiske lande, der øger deres politiske indsats mod elektrificering, tror vi, at 2023 forventes at blive udgangspunktet for den accelererede udvikling af elektriske tohjulede køretøjer i Sydøstasien.
Udskiftning af oliemotorcykler og øget forbrugspenetration, med et årligt salg, der forventes at overstige 40 mio.
Antallet af motorcykler i Sydøstasien er enormt, og omfanget udvides år for år. Ifølge statistiske data fra ASEAN-statistikker anslår vi, at det nuværende motorcykelejerskab i Sydøstasien er omkring 250 millioner enheder. Selvom vækstraten er aftaget på grund af virkningen af epidemien fra 2019 til 2021, har den dybest set fastholdt en væksttrend i det seneste årti med en CAGR på omkring 5 % fra 2012 til 2022. Den samlede befolkning i Sydøstasien er tæt på halvdelen af Kina, hvilket giver støtte til markedets efterspørgsel efter forskellige transportformer. Ifølge data fra FN's konference om handel og udvikling er befolkningen i Kina omkring 1,4 milliarder med en stabil vækstrate, mens befolkningen i Sydøstasien er omkring 670 millioner, omkring halvdelen af Kinas befolkning, og stadig vokser lidt kl. en årlig vækst på 1 pct.
Med fremskridt inden for elektrificering vil elektriske tohjulede køretøjer erstatte benzinmotorcykler, og andelen af motorcykler i den samlede efterspørgsel efter tohjulede køretøjer forventes at falde. Ud fra de historiske data fra det kinesiske marked fortsætter efterspørgslen efter elektriske tohjulede motorer med at vokse, hvilket presser motorcykelmarkedet. I 2022 var salget af elektriske tohjulede biler pr. 10.000 personer i Kina 354, en stigning på 64 % sammenlignet med 216 i 2010; I 2022 var salget af motorcykler pr. 10.000 personer i Kina 99, et fald på 25 % fra 131 i 2010. I 2022 udgjorde motorcykler kun 22 % af Kinas samlede efterspørgsel efter tohjulede køretøjer, mens de i 2010 tegnede sig for næsten 40 %.
Den nedre tærskel for brugen af elektriske tohjulede køretøjer forventes at drive den samlede penetrationsgrad for tohjulede køretøjer opad. Motorcykler kan ses overalt i Indonesien og er det mest bekvemme og økonomiske transportmiddel i området. Fra brugssituationen, på grund af den høje tærskel for motorcykelbrug, er den lokale cykelbefolkning hovedsageligt unge og midaldrende mænd. Vi mener, at elektriske cykler er relativt lette og nemme at betjene, hvilket vil appellere til flere kvinder og midaldrende og ældre forbrugere og danner et betydeligt trinvist markedsrum. Derudover giver udviklingshistorien for elektriske tohjulede køretøjer i Kina også lignende erfaringer. Selv under spidsbelastningsperioden for motorcykelsalg i Kina fra 2005 til 2010 var det samlede salg af tohjulede køretøjer i Kina mindre end 50 millioner, betydeligt lavere end det nuværende marked for tohjulede køretøjer med over 70 millioner køretøjer.
Sydøstasiatiske forbrugere har lignende præferencer, hvilket giver reference til design og promovering af elektrificerede produkter.
Scootere og kurvede motorcykler er de to mest almindelige typer motorcykler i Sydøstasien, hvor scootere er hovedmarkedet i Indonesien. Det ikoniske ved en scooter er den brede fodpedal mellem styret og sædet, som giver dig mulighed for at hvile fødderne på den under kørslen. Den er generelt udstyret med mindre hjul på omkring 10 tommer og trinløs transmission; Biler med buet bjælke har dog ikke fodpedaler, hvilket gør dem mere velegnede til vejbrug. De er normalt udstyret med motorer med lille slagvolumen og automatiske koblinger, der ikke kræver manuel betjening, som er billige, lavt brændstofforbrug og fremragende i omkostningseffektivitet. Ifølge AISI-data er andelen af scootersalg på Indonesiens motorcykelmarked stigende og når op på næsten 90%.
Bent beam biler og scootere matches jævnt i Thailand og Vietnam, med høj forbrugeraccept. Både scootere og kurvede motorcykler repræsenteret af Honda Wave er almindelige typer motorcykler på vejen i Thailand. Selvom der er en tendens til høj slagvolumen på det thailandske marked, står motorcykler med en slagvolumen på 125cc og derunder stadig for 75 % af det samlede salg i 2022. Ifølge Statistas statistikker udgør scootere omkring 40 % af den vietnamesiske markedsandel og er de bedst sælgende typer motorcykler. Ifølge Vietnam Motorcycle Manufacturers Association (VAMM) var Honda Vision og Honda Wave Alpha de to bedst sælgende motorcykler i 2023.
Posttid: Dec-01-2023